<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n und Bender-Controller-Kompatible:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n und als “Notl\u00f6sung” f\u00fcr den Ladeziegel:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Bitte schaut zu Tipps und Installationshinweisen unbedingt vorher in mein Forum https:\/\/forum.chk.digital\/viewforum.php?f=3<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Was bedeutet “lokal”? Nun, der go-eCharger zum Beispiel wird von der App des Herstellers \u00fcber die Cloud, also einen Server des Herstellers, gesteuert. Meine App steuert die Wallbox lokal an, also direkt per WLAN oder \u00fcber einen VPN-Tunnel. Alle Androiden ab Version 6.0 (neuer bevorzugt, da man leider immer mal neuere Bibliotheken nutzen muss),<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n oder<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hinweis<\/strong>: um die Keba P20\/30 c\/x auch unter iOS <\/mark>anzusteuern, gibt es nun eine App (https:\/\/www.wallboxcontrol.com<\/a>) im Apple AppStore: Wallbox Control<\/a><\/em><\/p>\r\n<\/div>\r\n Konfiguration<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Man mu\u00df nur den Typen der Wallbox einstellen, und dessen IP-Adresse angeben):<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Das aber ein Mal pro Netz: wenn man also mal im lokalen LAN, mal per VPN verbunden ist, oder im WLAN des go-eChargers, dann mu\u00df man die Konfiguration f\u00fcr jedes Netz erneut machen – das spart Strom, weil die App nur dann den Charger zu nutzen sucht, wenn sie in einem Netz ist, in dem ein Charger konfiguriert wurde.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wichtig:<\/mark> die App muss f\u00fcr eine permanente Arbeit (PV-\u00dcberschuss-Modus, Ladelog, System-Grafik im manuellenModus, …) von Batteriesparma\u00dfnahmen ausgeschlossen sein.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wenn die eingebauten Hinweise nicht klappen, schau mal bei https:\/\/dontkillmyapp.com\/<\/a> vorbei, wie man das bei Deinem Ger\u00e4t am besten macht. Oder mit Bordmitteln: https:\/\/forum.chk.digital\/viewtopic.php?p=435#p435<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Batteriekapazit\u00e4t <\/strong>spielt dann eine Rolle, wenn man beim go-eCharger einen Prozentsatz (bzw. eine Lademenge) angeben m\u00f6chte, die geladen werden soll, oder die Lademenge in SOC-%.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mittlerweile auch in *diese* App eingebaut komme ich an den SoC (State of Charge)-Wert des Fahrakkus eines (europ\u00e4ischen) Nissan<\/strong>-Autos heran.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Renault <\/strong>und Fiat<\/strong> sind nun abfragbar, wenn man einen entsprechenden Account hat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ebenfalls gibt es eine “manuelle<\/strong>” SoC-Eingabe, die man ausw\u00e4hlen kann. In diesem Fall wird beim Anstecken des Autos an die Wallbox von der App eine Abfrage erzeugt, in der Du den aktuellen SoC eingeben kannst. Nicht toll, aber besser als immer wieder nachschauen m\u00fcssen, weil man es sich nicht gemerkt hat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tesla<\/strong> geht nun \u00fcber die aktuelle Fleet-API.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Da ioBroker <\/strong>den SoC auch ver\u00f6ffentlicht, kann man dies auch als Quelle angeben.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Den wert per MQTT <\/strong>zu bekommen ist nun auch eine Option.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Und f\u00fcr viele andere: Tronity<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00dcbersicht der unterst\u00fctzen Modelle<\/strong>: https:\/\/forum.chk.digital\/viewforum.php?f=7<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Optional kann man also einstellen, dass der SoC-Wert zur Lademengenbegrenzung verwendet wird, dann wird die Ladung beendet, wenn der Akku entsprechend voll ist<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n die App bietet die M\u00f6glichkeit, den Ladungsprozess mitzuloggen. Hierzu muss aber die App dauernd laufen und verbraucht entsprechend mehr Strom des Smartphones als Google gerne h\u00e4tte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Es kann auch ein Widget platziert werden auf dem Screen, \u00fcber die man die wichtigsten Infos sieht und den Ladeprozess beeinflussen kann. Auch hier muss dann die App einen Hintergrundprozess laufen lassen – siehe “Logging” kostet das Strom.<\/p>\r\n\r\n\r\n \u00dcber ein SmartMeter ist eine Steuerung \u00fcber den \u00dcberschuss einer Photovoltaikanlage<\/strong> m\u00f6glich: (**)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Reine Smartmeter (oder Reader f\u00fcr vorhandene Z\u00e4hler)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Man kann Smart-Tarif-Anbieter eintragen, sowohl EPEX-Preis-gesteuert (z.B. Tibber) als auch mit Preis-Zeitzonen (Nachtstrom, Octopus Go, Octopus Heat). Dann wird das Auto wenn gew\u00fcnscht “billigst” geladen oder nachts nachgeladen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die \u00dcberschussregelung nutzt den Wert des Smartmeters (das Messger\u00e4t am \u00dcbergabepunkt zwischen eigenem Stromnetz und dem externen “Grid”), um den dort ablesbaren \u00dcberschusswert (bei Stromexport der eigenen PV-Anlage), f\u00fcr die Steuerung der Wallbox zu nutzen, um das Elektroauto (beinahe) nur von der PV-Anlage zu laden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wieso “beinahe”? Nun, das Meter wird alle paar Sekunden ausgelesen und die Ladestromst\u00e4rke angepa\u00dft. Bei Bew\u00f6lkung schwankt die PV-Leistung, und man kann nur “hinterherregeln”. Das f\u00fchrt dazu, dass immer wieder kurzzeitig Strom exportiert wird (wenn nach einer Abschattung die Sonne durchbricht) oder importiert werden muss (wenn eine Wolke Schatten wirft), bis die Regelung “nachgeregelt” hat und auch das Auto auf die Leistungs\u00e4nderung reagiert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Statistisch mittelt sich das heraus, aber da die Preise f\u00fcr Bezug und Export verschieden ist, ist das nicht optimal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Das kann man leider auch nicht loswerden<\/em>, auch da die Messwerte von Meter und Wallbox immer nur die Vergangenheit messen und mitteln, und auch nicht ganz synchron sind.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Um das zu umgehen, hilft ein Hausspeicher, denn er sorgt daf\u00fcr, dass (je nach Leistung) weniger oder garnichts aus dem Grid bezogen werden muss.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ebenso kann es passieren, dass der Ladungvorgang abgeschaltet wird, wenn die PV-Leistung f\u00fcr eine Ladung zu gering wird. In der App kann man einen \u00dcberbr\u00fcckungszeitraum angeben, in dem die Ladung mit dem minimalen Ladestrom aufrecht erhalten wird. Hier hilft die Hausbatterie, den Stromimport zu vermeiden. Die Entnahme aus der Hausbatterie f\u00e4llt nicht ins Gewicht, da diese das nachladen kann, wenn die PV-Leistung generell zu niedrig wird f\u00fcr die Auto-Ladung.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wenn der Speicher nicht \u00fcber die API abfragbar ist, dann wird zuerst der Speicher geladen und dann erst das Auto (oder vom \u00dcberschu\u00df, wenn die PV-Leistung gr\u00f6\u00dfer ist als die Speicheraufnahme). Das l\u00e4\u00dft sich nicht umgehen, weil die Speicher-Aufladung nat\u00fcrlich nicht bei der Grid-Messung auftaucht und daher nicht ber\u00fccksichtigt werden kann.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wenn der Speicher abfragbar ist, kann man sich aussuchen, ob man zuerst den Hausspeicher, dann den Autoakku laden m\u00f6chte oder umgekehrt. Da der Heimspeicher aber mit jedem bisschen Ladestrom zurechtkommt, kann er auch die “Reste” aufsammeln und man dem Auto die Priorit\u00e4t geben.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wenn kein SmartMeter vorhanden ist<\/strong>, wird die PV-Leistung als Basis genommen, und indem man in der App einen Sch\u00e4tzwert als Reserve eintr\u00e4gt, der abgezogen wird, kann man auch eine grobe, ungef\u00e4hre \u00dcberschussladung erreichen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nat\u00fcrlich muss dazu das Smartphone andauernd im WLAN laufen, und wegen des Stromverbrauchs am Besten am Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen. Am besten ist, man besorgt sich ein eigenes Smartphone oder Tablet dazu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tip: <\/strong>Mit etwas Einsatz (z.B. Zeitsteuerung der Steckdose) kann man den Energieverbrauch etwas verringern, und mit Programmen wie Tasker oder AutomateIt weiter \u00fcber den Flugmodus oder CPU-Governor den Smartphone-Verbrauch verringern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die App hat eine “Fernsteuerung<\/strong>“, bei der das im WLAN laufende Steuer-Smartphone der “Server” ist und die Daten mit einem “Client”, den man bei sich hat, austauschen kann und ferngesteuert wird. Dies geschieht \u00fcber eine Google-Datenbank (“Firebase Realtime”) in der EU (Belgien).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Da die App oft (PV-Steuerung, SoC-Wert-Steuerung, Abbruch bei Ladestromdifferenz, …) dauernd durchlaufen sollte, wird auf Dauer der Bildschirm an Qualit\u00e4t nachlassen. Und bei OLED wird dadurch auch etwas Strom gespart.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Um das zu minimieren, habe ich einen Bildschirmschoner mit den wichtigsten Informationen eingebaut, dessen Daten \u00fcber den Bildschirm laufen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ja, die App kostet Geld. Aber wenig. Ich investiere viel Zeit und M\u00fche, um eine gute App zu bieten:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Die Preise dazu stehen im Eintrag des Play Stores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Man kann die App auch anders etwas fernsteuern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n (a) per Android-Broadcasts:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Package “com.chk.go_elocal” (b) per MQTT-Server:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n https:\/\/android.chk.digital\/de\/ecar-charger-control\/mqtt-commands-to-the-service\/<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Viele Hinweise sind unter https:\/\/forum.chk.digital\/viewforum.php?f=127<\/a> zu finden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Seid mir nicht b\u00f6se, wenn ich das nach und nach erg\u00e4nze… Die Programmierung und Beantwortung von Mails braucht viel Zeit.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n hier gibt man an, bis zu welchem Ladezustand des Autoakkus geladen werden soll. Dadurch wird der Akku nicht ganz voll geladen, wenn man m\u00f6chte, um ihn etwas zu schonen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Wenn man den Akku m\u00f6glichst auf einem Minimalwert halten m\u00f6chte, z.B. um immer genug Reserve f\u00fcr eine wichtige ungeplante Fahrt zu haben, kann diesen Wert einstellen. Befindet sich der Auto-Akku unterhalb dieses Ladezustands, wird mit maximaler Leistung geladen, bis der Wert erreicht ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mit diesen zwei Parametern kann man w\u00e4hlen, dass f\u00fcr eine schnelle Ladung Energie aus dem Heimspeicher entnommen werden darf zur Ladung. Sowohl der minimale SoC des Heimspeichers als auch die Leistung sind einstellbar, unterhalb dieses SoC findet keine Unterst\u00fctzung statt. Diese Option wird bei Abst\u00f6pseln des Autos automatisch zur\u00fcckgesetzt (bei Wallboxen, die diese Information liefern), ansonsten bei Tageswechsel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hier stellt man ein, bis zu welcher geladenen Energiemenge das Auto aufgeladen werden soll.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hier stellt man den gew\u00fcnschten Ladestrom ein, klar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Dieser Parameter besteht aus drei logischen Gruppen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n … ist nur im Fernsteuer-Modus sichtbar, auf Server und Client, wenn in den Einstellungen erlaubt. Wenn man den Heimspeicher- und\/oder Auto-SoC dort nicht sieht, muss man m\u00f6glicherweise andere Informationen, z.B. Wetter, entfernen, da das AOD nicht immer alle Symbole anzeigt. Beim Pixel geht das \u00fcber “Einstellungen, Liveanzeige” und dort in deren Einstellungen, … frohen Ausschalten! \ud83d\ude09<\/p>\r\n","protected":false,"raw":" <\/p>\r\n\r\n Dies ist eine Android<\/mark><\/strong>-App zur lokalen <\/strong>Ansteuerung diverser Wallboxen: https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.chk.go_elocal<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_062747-467x1024.png\")
\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Screenshot_20220712-121205_WallboxControl-1024x640.jpg\")
<\/figure>\r\n\r\nUnterst\u00fctzte Wallbox-Typen mit Phasenumschaltung:<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
Unterst\u00fctzte Wallbox-Typen ohne Phasenumschaltung:<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\r\n
F\u00fcr die anderen Wallboxen ist es eher eine Oberfl\u00e4che zur komfortablen Steuerung (mit Timer, Lademengeneinstellung (falls unterst\u00fctzt), Lademengenberechnung, …) anstatt die Wallbox \u00fcber eine Web-Oberfl\u00e4che anzusprechen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nUnterst\u00fctze Ger\u00e4te<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/2022-09-06-06_47_26-Wallbox-Control-im-App-Store-2.png\")
<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_062910-467x1024.png\")
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAuto-Daten und -Verbindung:<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_063119-467x1024.png\")
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_063046-467x1024.png\")
<\/figure>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nSteuerung \u00fcber den Ladestand des Traktionsakkus (Nissan, Renault, Fiat, Jeep)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Logging<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Widget<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_063119-1-467x1024.png\")
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_063228-467x1024.png\")
<\/figure>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nF\u00fcr die PV-\u00dcberschusssteuerung unterst\u00fctzte Anlagen\/APIs<\/strong>:<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
Weitere Stromquellen:<\/h4>\r\n
Funktionsprinzip<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Installation<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Bildschirmschoner:<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"\"](\"https:\/\/android.chk.digital\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Screenshot_20220906_063322-467x1024.png\")
\r\n
\r\n\r\n\r\nKosten<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
Tasker, Llama, …<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Receiver Type: BroadcastReceiver<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
– Extra (optional) “PowerA” (float),
z.B. “PowerA:16”
– Extra (optional) “MaxEnergyKWh” (float)
z.B. “MaxEnergyKWh:20”<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\nAndere Hinweise<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Beschreibung der Lade-Optionen<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Oberfl\u00e4che<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
Lade-Ziel (nur verf\u00fcgbar, wenn der Akkustand des Autos abgefragt werden kann):<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Lade-Minimum (nur verf\u00fcgbar, wenn der Akkustand des Autos abgefragt werden kann):<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Boost per Heimspeicher (nur einstellbar in PV-\u00dcberschussladung, wenn Heimakku vorhanden ist<\/strong>)<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Soll-Lademenge (nur verf\u00fcgbar, wenn die Wallbox das unterst\u00fctzt, und der Akkustand der Autos nicht <\/em>verf\u00fcgbar ist)<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Soll-Ladestrom (nur im manuellen Modus verf\u00fcgbar)<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Reserve oder PV-Unterstzg. (nur einstellbar in PV-\u00dcberschussladung)<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
Live-Display (Always-on-Display, z.B. Google Pixel)<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/figure>\r\n\r\nUnterst\u00fctzte Wallbox-Typen